一、產(chǎn)品概述

YDQC系列電動(dòng)汽車用三相交流異步驅(qū)動(dòng)電機(jī)是我公司從1999年開始研制的純電動(dòng)汽車專用電機(jī)。經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)、試驗(yàn)，目前已形成了較好的車用異步電機(jī)專業(yè)研發(fā)、試驗(yàn)、制造基礎(chǔ)，產(chǎn)品已與電動(dòng)三輪、電動(dòng)觀光車、轎車、工程車、輕卡、中巴、大巴等車型配套。

該系列電機(jī)與蓄電池組、電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有環(huán)保節(jié)能、體積小、重量輕、轉(zhuǎn)矩高、耗電量小、振動(dòng)小、噪聲低、維護(hù)方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn)，深受廣大內(nèi)行客戶歡迎。

交流異步驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有以下特點(diǎn):

1.高效節(jié)能:交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)是專為電動(dòng)車、船配套設(shè)計(jì)的，適用于電動(dòng)轎車，大中型客車、城市公交客車及中小型游艇，整體效率高于同類產(chǎn)品0.5至2個(gè)百分點(diǎn)，高于一般產(chǎn)品1至5個(gè)百分點(diǎn)。電機(jī)高效率范圍寬，轉(zhuǎn)矩大，同功率下高于同類產(chǎn)品10至40個(gè)百分點(diǎn)。10KW以上交流電動(dòng)機(jī)的效率-般在90%以上，比直流電機(jī)和永磁直流電機(jī)的整體效率高，高效工作區(qū)域?qū)挘?jié)能效果明顯，相同條件下續(xù)行里程較長(zhǎng)。

2.可靠性高:交流電機(jī)比直流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，更造合在車載條件下工作;變頻器由大功率電力電子器件和集成電路組成，技術(shù)成熟，可靠性高。

3.技術(shù)成熟，控制方式多樣:實(shí)驗(yàn)表明，在各種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)成熟程度比較高，目前已完全可以商品化供應(yīng)市場(chǎng)。其控制方式豐富多樣，有矢量控制(FOC)，自動(dòng)轉(zhuǎn)矩控制(DTC)和基本要求控制(V/F),方便客戶選用。

4.便于工業(yè)化生產(chǎn)和使用維護(hù)：電動(dòng)車用交流電機(jī)和變須器都是在成熟的技術(shù)基礎(chǔ)上衍生的產(chǎn)品，零部件資源豐富，使用技術(shù)普及，大批量生產(chǎn)和推廣使用具有較好的社會(huì)基礎(chǔ)

二、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 191包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志

GB755旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能

GB/T997電機(jī)結(jié)構(gòu)及安裝型式代號(hào)

GB/T1032三相異步電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法

GB1971旋轉(zhuǎn)電機(jī)線滿標(biāo)志與旋轉(zhuǎn)方向

GB/T 1993旋轉(zhuǎn)電機(jī)冷卻方法

GB/T2423.4電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Db交變顯熱( 12h+ 12h循環(huán))

GB/T2423.17電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ka：鹽霧

GB/T 4772.1旋轉(zhuǎn)電機(jī)尺寸和輸出功率等級(jí)第1部分: 機(jī)座號(hào)56 -400和凸緣號(hào)55~ 1080

GB/T 4942.1旋轉(zhuǎn)電機(jī)整體結(jié)構(gòu)的防護(hù)等級(jí)(IP代碼) -分級(jí)

GB 10068輔中心高為56mm及以上電機(jī)的機(jī)械振動(dòng)振動(dòng)的測(cè)量、評(píng)定及限值

GB/T 10069.1旋轉(zhuǎn)電機(jī)噪聲測(cè)定方法及限值第1部分:施轉(zhuǎn)電機(jī)噪聲測(cè)定方法

GB 10069.3旋轉(zhuǎn)電機(jī)噪聲測(cè)定方法及限值第3部分：噪聲限值

G8/T 12113接觸電流和保護(hù)導(dǎo)體電流的測(cè)量方法

GB/T 18488.1電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)第-部分:技術(shù)條件

GB/T 18488.2電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)第二部分:試驗(yàn)方法

GB/T22719.1交流低壓電機(jī)散嵌繞組匝間絕緣一部分:試驗(yàn)方法

三、基本參數(shù)

3.1電壓等級(jí): 216V、336V、360V、384V (可根據(jù)客戶需求設(shè)計(jì))。

3.2頻率:15-400Hz。

3.3轉(zhuǎn)速范圍: 260~ 12000轉(zhuǎn)/分。

3.4輸出扭矩:同型號(hào)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)同等值。

3.5 防護(hù)等級(jí): IP55

3.6 冷卻方式: IC08 (風(fēng)冷)

3.7 安裝方式: IMB5

3.8定額: S6(連續(xù)周期工作制)

3.9絕緣等級(jí): H級(jí)( 180°C )

3.10功率等級(jí): 3、4、5. 7、11、15、18.5、 22、25、30、 37.5、45、55、65、75、90、110、132、150、175、 200KW. (可根據(jù)客戶需求設(shè)計(jì))。

四、使用條件

4.1海拔離度不超過(guò)1000m。

4.2環(huán)境空氣溫度隨季節(jié)而變化，但不超過(guò)40℃

4.3環(huán)境空氣溫度為-20℃。

注：如電動(dòng)機(jī)指定在海拔超過(guò)1000m或環(huán)境空氣溫度高于或低于40℃的條件下使用時(shí)，應(yīng)按GB 755的規(guī)定。

4.4電機(jī)在相對(duì)溫度不超過(guò)100％的情況下能正常工作，電機(jī)應(yīng)在其表面溫度低于露點(diǎn)的情況下，即電機(jī)表面產(chǎn)生冷凝也能安全工作。

五、結(jié)構(gòu)說(shuō)明

5.1電機(jī)絕緣等級(jí)為H級(jí)，定子繞組溫升裕度大、壽命長(zhǎng)。

5.2電機(jī)有兩個(gè)軸伸，主軸伸有圓柱軸伸和花鍵軸伸兩種，主軸伸靠聯(lián)軸器和變速箱用平鍵聯(lián)接或花鍵聯(lián)接，副軸伸為圓柱軸伸，副軸伸與皮帶輪聯(lián)接用于驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)。

5.3電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組采用高強(qiáng)度聚酯漆包圓銅線，并經(jīng)VPI真空加壓浸漆處理成為一個(gè)完整的整體，繞組及絕緣具有良好的電氣、機(jī)械、防潮性能及熱穩(wěn)定性。

5.4電機(jī)轉(zhuǎn)子采用鑄鋁結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子經(jīng)動(dòng)平衡核驗(yàn)，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動(dòng)小、嗓聲低。

5.5電動(dòng)機(jī)定、轉(zhuǎn)子沖片采用離導(dǎo)磁、低損耗優(yōu)質(zhì)電工硅綱片，電動(dòng)機(jī)損耗低、效率高。

5. 6電動(dòng)機(jī)軸承選用電動(dòng)機(jī)專用低振動(dòng)、低噪聲軸承，軸承結(jié)構(gòu)為內(nèi)、外蓋式，并在非軸伸端采用擋圈固定，有效地防止電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向竄動(dòng)。

5.7由于電動(dòng)機(jī)的特殊性，本樣本的外形安裝尺寸僅作參考，詳細(xì)尺寸在訂貨時(shí)視情況確定。

六、交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)用實(shí)例簡(jiǎn)介

例1. 1999年車型：ZN1020D，電機(jī)：22KW，國(guó)速：95KM/H，續(xù)駛里程：152KM（鉛），爬坡能力：21%

例2. 1999年車型：夏利，電機(jī)：11KW，車速：100KM/H，續(xù)駛里程：156KM（鉛）， 爬坡能力：21%

例3. 2001年車型：江淮7米底盤,電機(jī)：45KW，離主速：85KM / H,續(xù)駛里程：18OKM （鉛）,爬坡能力：21 %

例4. 2002年車型：JY6820，電機(jī)：45KW，車速：85KM / H,續(xù)駛里程：180KM（鉛）,爬坡能力：21%

例5. 2004年車型：中華，電機(jī)：25KW，車速：136KM/H，續(xù)駛里程：400KM(鉛），爬坡能力：21 %

例6. 2005年車型：本田雅閣,電機(jī)：25KW，車速：25KM/H,續(xù)駛里程：280KM（鋰），爬坡能力：21%

例7. 2005年車型:奔馳MPV,電機(jī): 45KW，車速: 115KM/H, 續(xù)駛里程: 180KM(里)，爬坡能力: 21%

例8. 2005年，車型:金龍7米客車，電機(jī): 45KW,車速: 85KM/H,續(xù)駛里程: 300KM(鍵)，爬坡能力: 21%，

例9. 2006年，車型: JY3100，電機(jī): 5KW,車速; 45KM/H,續(xù)駛里理: 100KM(鉛)，爬坡能力: 21%

例10. 2007年，車型:愛迪爾(已批量)，電機(jī): 15KW,車速: 105KMH,續(xù)駛里程: 120KM(鉛)200KM(鍾)，爬坡能力: 21%

例11. 2008年車型:JY6840,電機(jī):65KW,車速:85KM/H續(xù)駛里程:180KM(鉛))爬坡能力: 21%

例12. 2009年車型:力帆320,電機(jī):15KW,車速:120KM/H續(xù)駛里程:80KM(鉛),180KM(鋰),爬坡能力: 21%

例13. 2009年原車型:桑塔納3000,電機(jī):18.5KW,車速:120KM/H, 續(xù)駛里程:400KM(混)爬坡能力: 21%

例14. 2009年原車型: 金杯閣瑞斯,電機(jī): 37.5KW,車速:120KM/H,續(xù)駛里程:260KM(鋰),爬坡能力: 21%

例15. 2009年原車型: 國(guó)產(chǎn)皮卡,電機(jī): 25KW,車速: 120KM/H,續(xù)駛里程: 100KM(鉛),爬坡能力: 21%

例16. 2009年車型:桂林小客車,電機(jī): 18.5KW,車速: BOKMH,續(xù)駛里程: 180K/M (鋰),爬坡能力: 21%

例17. 2009年車型:東風(fēng)小卡，電機(jī): 18.5KW,車速: 9OKMIH,續(xù)駛里程: 100K/M(鉛)，爬坡能力: 21%

例18. 2009年 車型: JY6100,電機(jī): 90KW,車速: 85KM/H,續(xù)駛里程: 300KM(鋰)，爬城能力: 21%

例19. 2009年車型: JY6120.電機(jī): 110KW,車速: 85KM/H,續(xù)駛里程: 300KM(鋰)，爬坡能力: 21%

例20. 2010-2013年 ?爬坡王電動(dòng)觀光車JYGR8-B1(電機(jī)15KW)

爬坡王電動(dòng)火車JYGRC5-C1 (電機(jī)25KW )

電動(dòng)輕卡JYVT-6515 (電機(jī)37.5KW)

自卸垃圾車JY-6360 (電機(jī)25KW )

家用純電動(dòng)汽車(電機(jī)15KW)

電動(dòng)移動(dòng)警亭(電機(jī)25KW)

四輪電動(dòng)休閑代步車(電機(jī)5KW),